无形力量 空气动力科技
时间:2020-07-13 出处:机器家电
对于多数读者与车主来说,能够影响个人对于车辆外观喜好的三要素不外乎造型、线条与车色等因素,虽然就一般市售车已足以堪用,但是若要达到性能化等级似乎还有极大进步空间,毕竟碍于开发成本等因素下,实际对于空力外观在效用设计上并未特别着墨,平白耗费可利用的空气效能说实话还真是有点可惜,然而这项看不见的隐形力量

对于多数读者与车主来说,能够影响个人对于车辆外观喜好的三要素不外乎造型、线条与车色等因素,虽然就一般市售车已足以堪用,但是若要达到性能化等级似乎还有极大进步空间,毕竟碍于开发成本等因素下,实际对于空力外观在效用设计上并未特别着墨,平白耗费可利用的空气效能说实话还真是有点可惜,然而这项看不见的隐形力量多半也成为比赛场上的致胜关键。

或许读者们会相当好奇,从空力外观甚至到了底盘平整化的设计,对于车辆有哪些层面的帮助呢?事实上以目前所见的市售产品来看,底盘平整化功能多半仅使用在高性能跑车与顶尖超跑之中,其主要原因还是希望藉由降低底盘气流风阻后,藉此增加车底气流速度以产生负压,进而增加下压力以提升行车稳定性。此外由于气阻变小后相对使得恼人的风切声降低,这也额外增加座舱行使的宁静性,而油耗表现在相同状态下,减少阻力便获得了提升。


无形力量 空气动力科技为了确切掌握空力套件应有的效能,藉由风洞实验室进行一连串严密测试才是好的空力套件应有的研发与量产过程。

然而时常在F1与DTM等比赛车上见到的后下分流器则是延续此设计概念,由于平整化车底使得车尾气流速度较车体上方的空气流速更快,在风速更快的状态下一但通过后保桿之后瞬间会捲起一股向上拉升的气流,这对于需要下压力的车尾似便形成负面效果,为了要减缓甚至有效利用这股气正好可藉由向后延伸的大型分流器分别将车底气流「延后」导出,在降低车尾乱流影响后若能再配合上尾翼适度提供的下压力,稳稳将车尾保持在最佳贴地状态,可有利于高速状态下给予车辆最佳的操控稳定性。


无形力量 空气动力科技宛如光滑面的平整化底盘主要原因还是希望藉由降低底盘气阻后,藉此增加车底气流速度以产生负压,进而增加下压力以提升行车稳定性。
有效集中撞风效能
冷却、风阻最佳化


相较于车底与车尾气流的影响力之后,作为车辆最重要也是第一时间迎风的车头同样在空力设计也有特别着墨,在降低车头空气阻力后对于引擎效能与油耗表现上都有正面的帮助。为了使得车头撞风效能获得最大提升功效,除了引擎进气、周边冷却与煞车系统所需,其余任何会造成气阻的导风孔或者缝隙皆需完全封闭,这也使得撞风面积能够获得最小化控制,有效利用气流效应来增强散热系统运作效能。除了减少车头风阻之外,为了善用车体周边气流效应,时常见到的引擎盖散热导孔除了利用热空气密度较轻的上升原理,再配合气流快速通过引擎盖瞬间也顺势将热气带出,这样就能使得引擎室热量获得有效控制,以避免引擎室的闷热高温导致引擎温度过高或者增加冷却系统的工作负担。


无形力量 空气动力科技 
无形力量 空气动力科技时常在F1与DTM等比赛车上见到的后下分流器,在车底气流「延后」导出以减缓车尾向上拉升的气流。
无形力量 空气动力科技 
无形力量 空气动力科技多半市售空力套件的Diffuser都是以造型为主要设计导向,真要能发挥出应有的空气力学效能还是大而实用。
无形力量 空气动力科技作为车辆第一时间撞风位置的车头造型,除了有效利用最佳冷空气提供引擎进气、周边冷却与煞车系统所需之外,其余任何会造成气阻的导风孔或者缝隙皆得完全封闭。
无形力量 空气动力科技善用空力外观设计的优势下,能够引导冷空气到所需之处进行最佳撞风效能,如此一来对于引擎週边冷却系统就可以有最佳发挥。


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