2008十部新车十大期待─攀路专家 Mitsubishi Outlander穿
时间:2020-06-04 出处:专利商务
以进口身分在国内销售已达半年的Outlander,在市场中得到不错评价,销量甚至超出原本预期而两度向原厂追加订单,这对即将国产化的Outlander来说是一件好事,也让消费者在既有的CR-V、X-Trail与Escape等产品之外有了新的选择。且据说国产化2.4升车型还打算採取平价策略来打破现有的市

以进口身分在国内销售已达半年的Outlander,在市场中得到不错评价,销量甚至超出原本预期而两度向原厂追加订单,这对即将国产化的Outlander来说是一件好事,也让消费者在既有的CR-V、X-Trail与Escape等产品之外有了新的选择。且据说国产化2.4升车型还打算採取平价策略来打破现有的市场生态,企图让国产Outlander成为SUV市场中的一匹黑马。

自从中华三菱跨入房车市场以来,尚未触摸到国产SUV这个区块,因此这一步显得格外慎重。经过长期的等待,中华三菱终于盼到了New Outlander这款优质作品,车身线条非常清楚的描绘出人们对SUV车的完美想像,比例鲜明的大型叶子板充满力量与豪情,并配合线条锐利的跑车化前保桿设计,将整个车头的面貌与比线条完全突显,成为一幅充满肌肉线条且兼顾美感的SUV画面。

方向盘上配有车内各项主要控制键,加上大型液晶萤幕与旋钮式恆温空调设计,让人耳目一新。

侧面车窗轮廓亦是一绝,独特的造型规划大幅增添视觉上的独特性。车尾的设计相同具有个性化意念之外,可完全平整化的行李厢对使用者的物品取放及便利性皆带来助益。就整体观感来看,Outlander已创造出它应有的个性表现。

车舱採极简架构而描绘出不同于过往的全新样貌,迴力标造型的内门把手与排档座让人一上车便留下深刻印象,弧形斜面符合人体工学之外且非常就手,但最吸人注目的仍是跑车化的仪錶板及方向盘。

最新的INVECS-III变速箱为CVT架构并提供六速手自排功能,驱动模式旋钮提供2WD、4WD与Lock三种选项。

有如Alfa Romeo般的双环式仪錶充满浓郁的赛车风味,方向盘更因为两侧设置的快拨键与换档拨片,使驾驶者双手无需移动即可轻易进行多项功能操作与档位切换,安全性可以得到充分提昇。

至于配备方面,虽然要等到第二季正式发表才会有明确讯息,但据目前流传的消息显示,Keyless智慧型钥匙、液晶萤幕、DVD影音系统、换档拨片及电调座椅等多项配备皆会出现在顶级款上。

第二排座椅可完全收起而形成一完整的载物空间,行李厢底板下方甚至还设有一置物盒,具多功能弹性变化。

乘坐空间方面,引进国内的Outlander 3.0虽为五人座车型,但实际上国外还有三排座椅的七人座设定,但此空间仅适合孩童乘坐,因此届时国产版应该仍会选择五人座设定,让行李厢有更加充裕的运用空间。在空间表现上,毕竟其轴距已达到2670mm,前后座皆提供非常充裕的腿部活动空间,后排座椅也可完全收起而与行李厢配合成为完整的载物平台,后行李厢底板下甚至还设有一置物盒,具有多功能弹性变化。

全新2.4升引擎
MIVEC可变气门配CVT变速箱
目前已确定国产Outlander会搭载一具排气量2.4升的MIVEC引擎,变速系统是INVECS-III六速手自排CVT,并提供前驱与全时四驱两种传动选项。

代号4B12的新一代2.4升直四引擎採用全铝合金製作,可减轻重量负荷及增加散热效能之外,进排气机构均配置Mitsubishi自家的MIVEC可变气门正时系统,加上长行程进气岐管对低速扭力反应所带来的助益,让这具引擎可提供170hp/6000rpm最大马力与23.0kgm/4100rpm的峰值扭力,并符合现今严苛的油耗与废气排放标準。

比例鲜明的流畅身形,往外夸张叶子板轮弧,展现一股强烈的个人风格。

至于变速箱与传动系统方面,负责动力传输的是最新一代INVECS-III六速手自排。由于内部为CVT无段变速机构,因此可带来极为广泛的齿比变化与省油效能,如欲享受高速操驾的乐趣,仅需排入手排模式即可透过方向盘换档拨片自行决定换档时机,可适时因应环境与路况的变化。设于排档桿后方的控制旋钮为驱动模式操作键,提供2WD、4WD与Lock三种模式选项。

在4WD全时四驱模式下,各个车轮可适时发挥最恰当的驱动力,当其中某个车轮遭遇到打滑的状况时,可透过ASC动态稳定控制系统迅速且适时的将动力传输至其他三个传动轮,带来更高层级的安全性。

就整体设计与功能表现来看,Outlander虽未出现革命性元件,但它却聪明的纳入许多在市场中获得成功的元素而壮大自己,继而创造出产品优势。即便国产化Outlander 2.4要等到年中才会发表,但传言中的75~85万元低价策略,再加上高水準的性能演出,届时将让对手遭遇极大压力,国产SUV市场在 2008会有一场大战。



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